DC-3

DOUGLAS DC-3 / C-47
Die Douglas DC-3 ging auf eine Forderung der AMERICAN AIRLINES vom Sommer 1935 zurück, die da lautete eine leistungsfähigere Maschine zu entwickeln, als die Boeing 247 oder die Douglas DC-2. Das Ergebnis war die DC-3, die eine 50 % ige Nutzlaststeigerung gegenüber ihre Vorgängerin aufwies. Am 17.12.1935 startete sie zum Erstflug und ein gutes halbes Jahr später stellte AMERICAN AIRLINES ihre erste DC-3 in Dienst. Von da an ging die Karriere des inzwischen legendär gewordene Flugzeug los. Es wurden insgesamt rund 13000 Maschinen ( einschließlich DC-1 und DC-2 ) gebaut. Japan und Rußland schlossen Lizenzverträge ab und bauten ihre eigenen Flugzeuge. Beim letztgenannten Land erhielt der Propliner die Bezeichnung Lisunow LI-2. Im Laufe des 2. Weltkrieges wurde die C-47, so die Bezeichnung dort, weiterentwickelt und erhielten unter anderen stärkere Triebwerke und größere Treibstofftanks. Beim amerikanischen Militäreinsatz bewährte sich die C-47 als „Mädchen für alles“. Sie wurde nicht nur als Transportflugzeug eingesetzt, sondern unter anderem auch als Fallschirmabsetzflugzeug und als Schleppflugzeug für Lastensegler. Der Beiname der C-47 lautete „Skytrain“ und „Skytrooper“ in den USA und in England „Dakota“. Nach dem Krieg wurden viele Maschinen für anfallende Spezialaufgaben umgerüstet oder in die Wüste nach Arizona geschickt und eingelagert. Dort wurden viele von ihnen für den zivilen Einsatz bei den einzelnen Fluggesellschaften vorbereitet und umgebaut. Traurige Berühmtheit erlangte die C-47 im Vietnamkrieg, als sie zu den sogenannten „Gunships“ umgerüstet und eingesetzt wurden. Bei den größeren Fluggesellschaften lösten damals Convair CV-240 und CV-340 sowie Douglas DC-4 und die Lockheed Constellation die bewährte DC-3 ab. Auch heute findet man noch viele Vertreter dieses hervorragenden Flugzeugs. So verrichten sie wertvolle Arbeit in Drittländer, oder als Überwachungsflugzeug bei einzelnen Streitkräften und als Traditionsoldtimer in vielen Ländern.

1990, zur letzten ILA in Hannover habe ich diese inzwischen verunglückte DC-3 fotografiert.
Airline	Kennung	C/N
Classic Wings	D-CCCC	7353

Zur ILA 2000 in Schönefeld flog diese DC-3. Hier rollt sie zur Startbahn von wo sie ihren nächsten Rundflug absolviert.
Airline	Kennung	C/N
German Airline	ES-AKE	16697

Eine sehr schöne restaurierte Douglas DC-3. Diese Maschine, mit weiteren sechs diesen Typs, gehört der ATLANTIC RECONNAISSANCE Ltd., eine Division der AIR ATLANTIQUE.
Airline	Kennung	C/N
NORTHWEST AIRLINES	G-AMPY	26569

Airline	Kennung	C/N
BEA	G-AMNV

Im Freimuseum von Budapest Ferihegy 2 , kann man unter anderen diese C-47 der Malev sehen.
Airline	Kennung	C/N
Malev	HA-LIQ	23441206

Airline	Kennung	C/N
Pollution Control	G-AMSV	16833

Zwei Vertreter in Airlinesfarben, die inzwischen vom Himmel und den Airports verschwunden sind.

Airline	Kennung	C/N
EASTERN EXPRESS	N137PB	4128

Airline	Kennung	C/N
PIEDMONT AIRLINES	N44V	4545

Auf den ILA's der einzelnen Jahre in Berlin Schönefeld, kommen immer wieder gut restaurierte Maschinen vorbei. Sie führen regelmäßige Rundflüge zwischen den einzelnen Berliner Airports durch.

Airline	Kennung	C/N
SAS	SE-CFP	13883

Airline	Kennung	C/N
Finish Airlines	OH-LCH	6346

Aber auch in Berlin Gatow und Tempelhof gab und gibt es immer mal wieder ein Wiedersehen mit den alten Douglas.
Airline	Kennung	C/N
KLM	PH-DDA	19109

Airline	Kennung	C/N
DHL	N103BL

Eine flugfähige Li-2 wurde auf dem Flugplatz Budapest - Budaörs restauriert.
Airline	Kennung	C/N
Sunflowers		18433209

Fotos:
Robert Lamprecht G-AMSV, N103BL Sammlung M.Winter;
alle anderen Sammlung Dannies

www.airlines-airliners.de

DC-3
Triebwerke	PW R-1830-92 mit je 1217 PS
Spannweite	28,96 m
Länge	19,65 m
Höhe	5,17 m
Reichweite	3420 km
Höchstgeschwindigkeit	370 km/h